新修的西安市凤城路八路扭弯了腰

     修公交港湾，怎能把绿化带和慢车道也修得弯弯曲曲？还未交工的西安市凤城八路西口的设计和建设，让不少网友和市民感到困惑，相  关部门对此解释不一。

网友发帖调侃“弯弯路”

最近，华商网华商论坛上，有网友以“这里是西安凤城八路”为题发了一个图片帖子，质疑凤城八路修公交港湾将道路修成了“九曲十八弯”，引来众多网友跟帖调侃。

这位署名“汗血阶层”的网友拍摄时所在的位置在凤城八路西段的最西头，在其拍摄的画面上，连续的两个公交车港湾式停靠站向外凸出，较窄的慢车道也跟着拐来拐去。跟帖网友调侃称“现在修路也讲曲线美”，“道路是曲折的，前途是光明的”。

有网友指出，“这叫S弯，是专门用来减速的！”但更多网友和市民则对这样修路表示不解：修公交港湾没问题，但自行车道干嘛非要跟着弯曲？这么近建两个公交港湾，完全可以连在一起，为什么非要扭得像蛇一样？

9日，记者实地查看发现，这是一处尚未交工的道路，道路东西两端正封闭施工，南北两边都是正在施工建设的工地。从最西段向东看，机动车道笔直铺设，两个连续的公交港湾的确使道路看起来歪歪扭扭。而相对较窄的自行车道随着这样的曲度弯来弯去，使这种弯曲越发明显。

市政、规划部门各有各的说法

经开区管委会市政工程管理局一位姓李的工作人员告诉记者，拐弯的地方建的是公交港湾，可有效避免以前直行车道上设公交车停靠站而导致的堵车问题。经开区不少新建的道路都建有专用的公交车港湾式停靠站，这是一种先进的设计理念。这段路的具体设计，是委托西安市市政设计研究院设计的。

西安市市政设计研究院负责凤城八路设计的刘先生说，公交港湾的具体位置和弯曲形式是根据规划部门画好的红线设计的，他们没有权力改动。他们曾经建议过将两个很近的公交港湾合并为一个直接取直，但建议未被采纳。

负责该条道路规划的是经开区规划局，该局一位参与凤城八路规划的姓唐的工作人员解释说，这种弯曲是一种尝试，是几个相关部门共同决定的。目前还看不出来效果，等绿化做好后，效果就会显现出来。而慢车道设计成弯曲状，可有效阻止机动车开进慢车道，不会影响自行车通行。