“无车日”后，海口如何无车？

9月22日，为了体验“无车日”的滋味，笔者曾特意到海口市解放西路逛了一下。相比往日车来车往、喇叭声噪耳的情景，当天的解放西路安静了许多，人们逛街的脚步，也悠闲从容了许多。

    “无车”的感觉确实美妙。可惜这美妙仅仅保留一个白天的时间，也仅仅停留在一条街道上。别处的人们，见到的可就是另一番场景了。据本报日前报道，与解放西路形成鲜明对比的是，22日这一天，海秀路、海府路、滨海大道等其他一些城区主要道路依然车满为患，个别路段交通甚至变得拥堵不堪。

    “无车日”发生交通拥堵，颇具讽刺意味。“无车”的声音，在滚滚车流面前，无比尴尬。这种局面的造成，一方面可能是因为 “无车”的倡议只是一种号召，没有强制力，另一方面也可能与海口有车族的某种心态有关。海口的私家车主，大多是这几年才购车的，才刚享受有车的快乐，还未尝车多的烦恼。说起来，海口交通频繁出现塞车现象，也就是这一两年内的事。众多有车族还没有充分体验到堵车的苦涩，也就没有真正意识到 “无车”的可贵。所以，众多海口有车族无视 “无车”的倡议，也就不奇怪了。

    此外，笔者认为，公车滥用、私用严重，也使政府倡导“无车”的声音小了许多。没有人做过准确统计，道路上跑的车辆，有多少是私车，有多少是公车。但公车所占比例绝不会小，这一点却是公认的。作为一种倡议，“无车日”的初衷无疑是好的。但政府既然提倡“无车”，就应从自我做起，为市民做出表率。可惜的是，“无车日”只见政府提倡市民弃车出行，却不见政府有何动作。如此一来，“无车”的号召力不强，也就可以理解了。

    其实“无车日”这一天的尴尬不算什么。毕竟这只是一天的现象。真正值得我们关心的，是“无车”这个信号背后蕴含的一个重大问题，即海口如何应对加快到来的 “汽车时代”。面对滚滚车流，政府、市民们是否都意识到，一种与以往不同的变化，正在我们的生活中悄悄发生？

    这几年，海口的车辆保有量每年以13.35%的平均速度增长，这个数字相当惊人。而海口市区因为历史原因，城市道路狭窄，停车场小且少，可以想像，如果再过三五年，交通拥堵现象将更加严重。如果我们没有未雨绸缪意识，那么，当“汽车时代”真正来临，我们未免会手忙脚乱。况且城市交通管理问题，涉及所有市民，早解决比晚解决主动。因此，我们期待政府尽快拿出应对“汽车时代”的可行方案来。这也是对政府行政能力的一个考验。

    无车的人想有车，有车的人却希望车少一点。现在的人们，正处于这种状态。限制人们买车，似乎还做不到，也不现实。政府真正应该做的，是让开得起车的人开车，无车的人出行有车。如此，庶几可符合和谐之道。